Тасманский кубок

Для гонщиков нынешнего времени Кубок Тасмании, который проводился в Новой Зеландии и Австралии в шестидесятые годы, покажется чем-то уровня клубных гонок, но в те годы в списке участников были самые известные спортсмены.

Джим Кларк, Джек Брэбхем, Брюс Макларен, Джеки Стюарт, Грэм Хилл, Деннис Хьюлм, Крис Амон, Фрэнк Гарднер, Пирс Коридж, Йохен Риндт и Дики Эттвуд в разные годы выходили на старт и соревновались с лучшими местными спортсменами, которые выступали в основном на Brabham BT21, Lotus 22 или McLaren F2 с двигателями Lotus Twin Cam или Ford Cosworth 1500.

В гонках Тасманской серии использовалась необычная для того времени 2,5-литровая формула, призванная найти применение многочисленным четырехцилиндровым двигателям Coventry Climax FPF, оставшихся после изменения регламента Формулы-1 в 1960 году. Это были надежные и мощные двигатели с заводским ресурсом в 13 тысяч миль, которые устанавливались преимущественно в шасси Cooper, которые в начале шестидесятых пользовались большой популярностью. Так что международные команды должны были либо использовать FPF, либо осмеливаться выходить на гонки с полуторалитровыми двигателями, или — позже — с трехлитровыми двигателями с уменьшенным ходом поршня. Читать далее «Тасманский кубок»

Гран-При Японии.Пресс-конференция ФИА

Марк, мы подходим к предпоследней гонке в вашей не очень длинной и успешной карьере в команде Jaguar. Наверное, в этих последних Гран-При вам будет очень сложно сохранять мотивацию? Какое настроение царит в вашем лагере?\

Марк Уэббер:На самом деле, в Китае все прошло отлично. Ребята были в прекрасном расположении духа.

Мы отлично поработали — я думаю, что мы смогли извлечь максимум возможного из нашего болида с учетом конфигурации трассы, шин и прочего. Мы выступили неплохо, и болиды были очень надежны. Это так, но даже если все идет по плану, то в это время года командам приходится очень тяжело. Сезон был очень длинным, и независимо от того, какая у вас работа к концу года накапливается усталость. Сейчас у нас есть кое-какие предложения, и в целом вся команда настроена положительно. Наши ребята не знают, как работать по-другому! Мы всегда полностью мотивированы и работаем не покладая рук. Надеюсь, концовка сезона будет удачной.

Как я понимаю, в этот уик-энд вы будете использовать новое шасси. Чем оно отличается от предыдущего, и как получилось, что первым его опробовал Кристиан?

Читать далее «Гран-При Японии.Пресс-конференция ФИА»

Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.

Рубенс, очень хороший круг, и вы были очень быстры на втором секторе. Вы не могли бы рассказать нам о том, какие сложности возникают на этой трассе, и почему она не похожа на остальные?

Рубенс Баррикелло:Да, эта трасса просто феноменальна, она очень хороша. Здесь можно идти по нескольким различным траекториям, есть масса мест, где можно совершить ошибку. К примеру, очень сложно выбрать нужную траекторию между первым и вторым поворотами. Я думаю, что мне удался неплохой круг. Не знаю, возможно Михаэль смог бы побороться со мной, но я в любом случае вполне доволен. Баланс болида был вполне неплох, но соперники очень близко от нас, и завтрашняя гонка будет жаркой.

Кими, ваш круг выглядел отлично. Расскажите нам про уик-энд команды McLaren-Mercedes. Вчера вы начали довольно спокойно, но постепенно становились все более конкурентоспособными. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция после квалификации.»

Гран-При Китая.Пресс-конференция ФИА в пятницу, часть 2

Мне бы хотелось спросить вас о трассе, но сначала поговорим о достопримечательностях. Когда вы прибыли в Китай? Что вы видели? Чем занимались? Что вы думаете о Шанхае? Что вы думаете о Китае? Хуан-Пабло, я слышал что вы взбирались на стену…

Хуан-Пабло Монтойя:Я провел в Пекине и Шанхае целый день, мы ездили на Великую Китайскую Стену, это было здорово, действительно здорово! Шанхай просто великолепен, здесь очень сильное движение, но в остальном все в порядке.

Рубенс Баррикелло:Мне тоже весьма понравился город. Я здесь со среды. Шанхай очень современен и красив. Я тоже посетил кое-какие достопримечательности, но как и сказал Хуан-Пабло, здесь очень сложно выйти из отеля из-за очень сильного движения. Говорят, что бразильские пилоты очень быстры потому, что у них в стране сильное движение. Но тогда все здешние жители должны быть пилотами Формулы-1! Это просто невероятно! Читать далее «Гран-При Китая.Пресс-конференция ФИА в пятницу, часть 2»

Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть

Я спрошу у вас про трассу только во вторую очередь, сначала давайте поговорим о Шанхае и Китае. Расскажите нам о том, чем вы занимались после приезда сюда, что успели увидеть, что вы думаете о городе, о стране и людях?
Фернандо Алонсо:Лично я в Китае впервые, и я был очень впечатлен городом. Я не знаю сколько человек здесь живет, но очевидно что их гораздо больше чем в любом городе Испании. Здесь все больше по размеру, особенно здесь, на трассе. Здесь очень просторные боксы, паддок… С самого начала я находился под впечатлением. Я приехал сюда утром во вторник, некоторое время провел в отеле, потом сходил в тренировочный зал. Затем я сделал кое-какие покупки, словом, я отлично провел время и поучил большое удовольствие. Сегодня, в болиде, я получил его еще больше. Читать далее «Гран-При Китая. Пресс-конференция ФИА в пятницу 1 часть»

Гонщики протестуют против новой квалификации

Новый формат квалификационной сессии не отражает самой идеи квалификации — так считают многие пилоты и даже босс Формулы-1 Берни Экклстоун. Запрет дозаправок до гонки, а также четко расписанный режим выезда гонщиков на трассу превращают квалификацию в фарс.

Донести до руководителей FIA мнение участников чемпионата решил Дэвид Култхард, исполняющий обязанности председателя ассоциации пилотов. Перед началом первой квалификации в Интерлагосе Дэвид организовал сбор подписей под протестом против квалификации нового формата. Читать далее «Гонщики протестуют против новой квалификации»