Автодром Каталонии

‘Автодром Каталонии’ известен далеко за пределами мира Формулы-1 — большинство любителей спорта помнят его как одно центральных мест, на котором проходили летние Олимпийские игры 1992 года. Впрочем, премьера новейшей спортивной автотрассы, построенной в 20 километрах к северо-востоку от Барселоны, состоялась все же на год раньше Олимпиады: в 1991 году сюда из Хереса ‘переехал’ Гран-при Испании, и первым его победителем стал Найджел Мэнселл, выступавший за ‘Уильямс’.

Вообще, Испанский Гран-при часто менял свой адрес. Самый первый из них стартовал в 1951 году на городской трассе, в которую превращались улицы Педралбеса, пригорода Барселоны. Спустя 17 лет гонки возобновились в Испании и проходили то в Хараме, то на трассе, проложенной в одном из парков Барселоны со сложным для перевода на русский язык названием (Montjuich). Впоследствии автодром в Хересе принимал Гран-при Испании, пока, как говорилось выше, в 1991 году это почетное право не было вновь отвоевано Барселоной, столицей провинции Каталония. Читать далее «Автодром Каталонии»

Большой приз Италии

Если и есть у Формулы-1 и есть какой-либо духовный дом, то это Монца.

Первая же гонка на Большой приз Италии была проведена вовсе не в Монце, а в другом месте городе Брешиа в 1923 году.

Однако уже годом позже «Аутодромо Национале» стал местом Гран-при этой страны, сохранив такой почетный приоритет и до наших дней, хотя следует заметить, что из любого правила есть исключения. Так, в 1980 году итальянский этап уже регулярного чемпионата мира прошел на фамильном автодроме Энцо и Дина Феррари. В то время Имола не имела своего собственного Гран-при, из-за чего в формулическом мире разгорелся грандиозный скандал. Шутка ли, трасса знаменитого семейства Феррари, чью продукцию с легким преувеличением можно назвать лицом Италии, осталась чуть ли не у дел F1. В 1979 году в Имоле прошел первый этап Гран-при Сан-Марино, в котором, правда, заработанные пилотами очки никоим образом не влияли на их личный зачет и Кубок конструкторов.

Эту проблему удалось решить внесением Гран-при Сан-Марино в расписание регулярного чемпионата мира, а, главное, итальянская гонка в 1981 году опять вернулась в Монцу. Читать далее «Большой приз Италии»

Настройка болида

Чтобы ответить на этот вопpос, коppеспондент английского жуpнала «Автоспоpт» Эндpю Бенсон pешил пpовести целый день на гоночной тpассе «Сильвеpстоун» на испытаниях «Тиррелла». Вот что ему pассказали инженеpы и пилоты команды.

Пpи пpохождении повоpотов вы можете столкнуться с недостаточной, когда пеpедняя часть машины идет слишком шиpоко, стpемясь выpваться за пpеделы тpассы, или с избыточной — пеpедок чеpесчуp pезко ныpяет внутpь, а задние колеса заносит — повоpачиваемостью.

Что делать?
Если это пpоисходит в быстpых повоpотах, то в пеpвом случае необходимо увеличить угол атаки или площадь пеpеднего антикpыла, поставить более мягкие пpужины пеpедней подвески, снизить доpожный пpосвет.

Когда пилот обнаpужит недостаточную повоpачиваемость на самом выходе из повоpота, обычно бывает достаточно установить более жесткие задние пpужины, но можно «поигpать» пеpедним антикpылом и клиpенсом.

В медленных повоpотах pецепт пpимеpно тот же: увеличиваем нагpузку на пеpеднее антикpыло или ужесточаем задние пpужины. Читать далее «Настройка болида»

Русскоязычные сайты Формулы-1

Пилоты Формулы-1 — Сайт из категории исторических, но с одной особенностью. Здесь организуются и со временем начнут действовать клубы разных пилотов. Наконец-то поклонники Вильнева смогут отвести здесь душу после жарких дебатов с поклонниками Шумахера. И наоборот. Постоянно пополняется страничками разных пилотов.

Wildsoft F1 — Это статистика. Вспомните, как часто фанаты разных пилотов и команд готовы вцепиться друг в друга только потому, что не знают истории. Этот сайт должен положить конец братоубийственной войне.
Formula1… Летопись… Не проходите мимо. Возможно, здесь вы найдете то, чего нет на большинстве «красивых» сайтов.

Andrew Borodin F1 — Необычность этой странички в том, что основная тема странички не текущий чемпионат или последний этап, а История Ф-1. История становления, громких побед, огромных трудностей, великих Пилотов и ужастный потерь. Читать далее «Русскоязычные сайты Формулы-1»

Росберг побеждает, Боттас впервые на подиуме

Гран-при Австрии, еще не начавшись, оказался одним из самых интересных этапов этого сезона, так как впервые за 11 лет на первом ряду расположились оба пилота Williams. Все задавались вопросами, смогут ли Масса и Боттас удержать эти позиции. Также всех интересовало, что покажет Льюис Хэмилтон, который оказался лишь 10-м по ходу квалификации.

Погода не стала вмешиваться, и пилоты начали гонку в спокойных условиях. Два пилота получили штрафы перед гонкой: Серхио Перес и Макс Чилтон. Также чуть позже штраф дали Роман Грожану за смену коробки передач, и француз предпочел стартовать с пит-лейна.

Фелипе Масса удержал первое место на старте, а вот его напарник пропустил в первом повороте пилота Mercedes, однако уже в следующем повороте Валттери вернул себе позицию. Удивил Льюис Хэмилтон, который сумел вырваться после первых поворотов на 5-е место, но к концу кругу британец уже оказался 4-м. После этого он начал преследовать своего напарника, который снова стал 3-м. Читать далее «Росберг побеждает, Боттас впервые на подиуме»

Сьюзи Вольфф дебютирует на гран-при Великобритании

31-летняя Сьюзи Вольфф примет участие в первой практике гран-при Великобритании за команду Williams Martini Racing. Таким образом, она станет первой женщиной за 22 года, которая примет участие в гран-при Формулы-1.

«Я очень взволнована. Это огромная возможность для меня. Я работала очень долго и упорно, чтобы получить возможность принять участие в свободных заездах.» – поделилась своими чувствами британка. – «Я горда быть частью Williams. Это легендарная британская команда с большим спортивным наследием. Принять участие в «Большом Призе» Британии британскому гонщику – неописуемое чувство. Особенно если дебют приходится 50-й день рождения Сильверстоуна.»

За 64 года истории чемпионата мира в гран-при приняли участие 822 мужчин и всего 5 женщин, которым в 15 случаях из 29 попыток удалось пробиться на старт гонки. Последней женщиной принявшей участие в гран-при Формулы-1 была итальянка Джованна Аматти. В квалификации на гран-при Бразилии 1992 года она уступили 11 секунд поулу Найджела Мэнселла и 5 секунд своему напарнику по Brabham Эрику ван де Пуле и не попала на стартовое поле гонки. Читать далее «Сьюзи Вольфф дебютирует на гран-при Великобритании»