Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”

Роберт, в Монако все ждали от Вас подиума — и Вам удалось этого добиться. Похоже, прогнозы насчет Вас сбылись…

На самом деле, в Монако от меня ждали слишком многого. Я считаю, что после трех подиумов в первых трех гонках, наша позиция в Монако была немного лучше, чем например в Испании и Турции, где Ferrari и McLaren с легкостью заняли весь подиум. Но не думаю, что этот результат означает кардинальную перемену в расстановке сил в паддоке и каким-то образом повлияет на сложившуюся тенденцию. Потому что все вы видели, как мне приходилось цеплятьчя за этот подиум.

Вопрос: Со временем всегда легко спрашивать “а что было бы, если”. Так вот, если бы Вы останавливались лишь один раз, могло ли это повлиять на ситуацию на трассе — могла ли победа достаться Вам, а не Льюису? Читать далее «Роберт Кубица: “Прошлогодняя авария никак не повлияет на мое выступление”»

Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания

Сэр Стирлинг Мосс выступал за команду Mercedes-Benz в Формуле-1 в 1955 году и в том же году выиграл легендарную дорожную гонку Милле Милья.

В прошлом году во Франкфурте вы посетили презентацию Mercedes-Benz SLR McLaren с участием Кими Райкконена, Дэвида Култхарда и Алекса Вурца. И там присутствовала та самая машина, на которой вы выиграли Милле Милья. Вам понравилась церемония?

Стирлинг Мосс:Я был рад встретиться с ними со всеми, однако у меня было совсем немного времени, чтобы поболтать с Кими или Алексом, поскольку они приехали во Франкфурт за рулем того самого Mercedes-Benz SLR McLaren из Брешии в северной Италии, а я воспользовался самолетом! Я должен сказать, что я впервые видел новый SLR, и он выглядит сильно и уверенно. Да, и было здорово вновь сесть за руль того Mercedes-Benz 300SLR, на котором в 1955 году я выиграл Милле Милья. Читать далее «Интервью с Сэром Стирлингом Моссом Воспоминания»

Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При

Михаэль Шумахер доминировал на протяжение всего сезона 2004 года. Этот сезон будет еще долго вспоминаться как «год Ferrari», в котором итальянская команда выиграла 15 из 18 Гран-При.

Гран-При Австралии, Мельбурн, 7 марта

Михаэль Шумахер четко обозначил свои претензии на седьмой чемпионский титул уверенно выиграв гонку. Вторым пришел к финишу его напарник по Ferrari Рубенс Баррикелло, третьим — звезда Renault Фернандо Алонсо. Читать далее «Сезон 2004 года Краткое описание каждого Гран-При»

Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи

Бывший гонщик Формулы-1 Алан Макниш провел безошибочную неделю за рулем машины GP2 на трассе Поль Рикап между четвертым и восьмым октября 2004 года. В основном задача Макниша состояла в оценке качества работы покрышек, и большую часть тестовой сессии он провел впервые выведя машину на мокрую трассу.  Его работа на протяжении пяти дней позволила инженерам GP2 и Bridgestone принять решения относительно базовых настроек для дождя и дождевых покрышек для серии. Макниш вернется за руль машины GP2 на трассе Поль Рикар с 20 по 22 октября, а Франк приступит к работе на трассе Каталунья в Барселоне 1 и 2 ноября.

Насколько мощным кажется мотор и каких оборотов он достигает?
Алан Макниш:Обороты значительно выше, чем у машины Формулы-1. Сначала нам пришлось немного поработать, чтобы справиться с ними, потому что машина была еще достаточно сырой и довольно агрессивной, но мы смогли улучшить ситуацию относительно легко. Нам удалось сделать машину более управляемой, но она по-прежнему доставляет много хлопот, так что этим парням придется здорово попотеть. Читать далее «Интервью с тест-пилотами GP2 Алан Макниш и Франк Монтаньи»

Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс

Перевод:Андрей Смоляков
В ходе сезона пилот Формулы-1 преодолевает сотни поворотов — некоторые скоростные и интересные, другие не столь скоростные и менее интересные, но все важны для чемпионата. Четыре пилота Team McLaren Mercedes рассказывают о наиболее интересных для них поворотах мировых трасс.

Серия поворотов S-Bends, трасса Suzuka в Японии
185 км/ч, 4-я передача, перегрузка 2.8g на входе в поворот

Сузука является любимой трассой практически всех пилотов, выступавших здесь. Ни одна из ныне использующихся трасс не сочетает в себе столь волнующую и интересную комбинацию высоко- и низкоскоростных поворотов и перепадов высот. Кроме того, трасса пересекает сама себя, становясь похожей на искаженную восьмерку — эта характеристика также присуща единственной действующей трассе Формулы-1 в мире. Дэвид всегда сильно выступал на Сузуке и считает связку поворотов S-Bends вскоре после начала круга наиболее требовательной в современной Формуле-1. Читать далее «Пилоты McLaren рассказывают о самых интересных поворотах мировых трасс»

Пресс-конференция ФИА после квалификации

Михаэль, вы были быстрейшим в обоих пятничных сессиях, и будете стартовать с поула. Кажется, что для вас уик-энд проходит весьма просто, это так?
Михаэль Шумахер:Уик-энд прошел совсем не так, как планировалось. Нужно сказать, что вчера мы с другими пилотами неплохо повеселились, обычно такого не случается. Что касается сегодняшнего дня, то да, условия были очень сложными. Очевидно, что без всякой практики очень сложно пилотировать болид на подсыхающей трассе, поэтому мне в некотором смысле повезло, обстоятельства сыграли мне на руку.

Кажется, на вашем быстром круге вам пришлось нелегко. Почти весь круг вы прошли вровень с вашим братом, даже несмотря на то, что позже вышли на трассу…
Михаэль Шумахер:Да, наше время было весьма близким. Очевидно, что мне повезло больше чем Рубенсу, потому что я выехал на трассу почти последним, когда трасса была достаточно сухой. Все прошло как по маслу, и поэтому я здесь. Читать далее «Пресс-конференция ФИА после квалификации»