Поездка на Формулу

Возможность своими глазами увидеть, как делается автомобильная история на этапах самых престижных в мире автогонок. Вы увидите, унюхаете цвет, запах и переходящий в визг рев машин, проносящихся мимо с бешеной скоростью, сидя на трибуне любого из шестнадцати этапов в Мельбурне, Рио, Судзуке, или где поближе в Сан-Марино, Монако, Австрии, Испании, Германии, Португалии, Венгрии, Бельгии, Италии, Люксембурге, Англии.

Поездка на этап может длиться от одного дня до недели и более и включать в себя трансферты, экскурсии, гостиницы любой звездности и, конечно, сами билеты на соревнования (от 300 до 800 долларов на весь уикенд в зависимости от страны, своевременности заявки и оплаты, а также класса трибун, которые подразделяются на золотые, серебряные и бронзовые, или просто названы по буквам алфавита). Читать далее «Поездка на Формулу»

Команда McLaren

Эта страничка посвящена британской команде McLaren выступающей в гонках Формула -1.

Брюс МакЛаренИстория команды начинается с 1963 года, когда новозеладский гонщик Брюс МакЛарен основал команду под названием «Bruce McLaren Motor Racing Ltd». Однако первый болид команды дебютировал в Формуле — 1 лишь в 1966 году в Гран-При Монако. Первые очки команда получила в том же 1966 году в Гран-При Великобритании, это было 6-е место. Первая победа в гонке в Гран-При Бельгии в 1968 году, одержал ее сам Брюс Макларен на болиде McLaren Ford.

Первой же победой в чемпионате пилотов в 1974 году команда просто таки обязана выдающемуся гонщику Эмерсону Фиттипальди. Затем покатилась череда побед в чемпионатах — 1976 (Джеймс Хант); 1984 (Ники Лауда); 1985,1986, 1989 (Алан Прост); 1988, 1990, 1991 (Айртон Сенна); 1998, 1999 (Мика Хаккинен). Читать далее «Команда McLaren»

Русинов прошел тесты в Валлелунге

В минувшие выходные Роман Русинов провел первые тесты в Формуле-3000. Испытания проходили на итальянской трассе Валлелунга, где москвич пилотировал автомобиль команды GP Racing.

Кроме Русинова в Валлелунге собрались тридцать пилотов в основном, чемпионы и призеры национальных чемпионатов Формулы 3 и Формулы Renault. Первый день бесплатная тестовая сессия для пилотов, не имеющих опыта вождения машины Ф3000 все они пилотировали машины, использовавшиеся в международной Формуле 3000 до 2017 года.

Каждый пилот делал по 16 кругов. Первой задачей Романа было почувствовать машину и понять трассу для него совершенно незнакомую.

«Пилотировать эту машину мне доставило большое удовольствие она такая мощная! делился впечатлениями Роман. Она очень быстрая, но определенные сложности придают не очень эффективные, на мой взгляд, тормоза». Читать далее «Русинов прошел тесты в Валлелунге»

Команда Формулы 1 Alfa Romeo

Команда Формулы 1 Alfa Romeo. Год основания: 1918. Автомобильный завод Societa Anonima Lombarda Fabbrica Automobili ALFA был создан в 1909 году. Позже Hикола Ромео пpинял pуководство заводом и только тогда в 1918 году эта фиpма стала называться «Альфа Ромео».

Команда пpекpатила выступления после завеpшения пеpвого Большого Пpиза сеpии «фоpмула», и только в конце 70-х годов вновь веpнулась, имея новый двигатель и будучи полностью оснащенной командой. Новая трасса отличается от всех остальных трасс более длинной дистанцией одного круга, на протяжении которой гонщики Формулы-1 имеют возможность показать свое мастерство как на скоростных затяжных поворотах, так и на подобной ‘шпильке’ изгибах прямой на старте-финише. C самого начала и на пpотяжении многих лет «Альфа Ромео» сопутствовал успех в гонках в 30-е годы Энцо Феppаpи pуководил гоночной командой. Читать далее «Команда Формулы 1 Alfa Romeo»

Автодром Каталонии

‘Автодром Каталонии’ известен далеко за пределами мира Формулы-1 — большинство любителей спорта помнят его как одно центральных мест, на котором проходили летние Олимпийские игры 1992 года. Впрочем, премьера новейшей спортивной автотрассы, построенной в 20 километрах к северо-востоку от Барселоны, состоялась все же на год раньше Олимпиады: в 1991 году сюда из Хереса ‘переехал’ Гран-при Испании, и первым его победителем стал Найджел Мэнселл, выступавший за ‘Уильямс’.

Вообще, Испанский Гран-при часто менял свой адрес. Самый первый из них стартовал в 1951 году на городской трассе, в которую превращались улицы Педралбеса, пригорода Барселоны. Спустя 17 лет гонки возобновились в Испании и проходили то в Хараме, то на трассе, проложенной в одном из парков Барселоны со сложным для перевода на русский язык названием (Montjuich). Впоследствии автодром в Хересе принимал Гран-при Испании, пока, как говорилось выше, в 1991 году это почетное право не было вновь отвоевано Барселоной, столицей провинции Каталония. Читать далее «Автодром Каталонии»

Большой приз Италии

Если и есть у Формулы-1 и есть какой-либо духовный дом, то это Монца.

Первая же гонка на Большой приз Италии была проведена вовсе не в Монце, а в другом месте городе Брешиа в 1923 году.

Однако уже годом позже «Аутодромо Национале» стал местом Гран-при этой страны, сохранив такой почетный приоритет и до наших дней, хотя следует заметить, что из любого правила есть исключения. Так, в 1980 году итальянский этап уже регулярного чемпионата мира прошел на фамильном автодроме Энцо и Дина Феррари. В то время Имола не имела своего собственного Гран-при, из-за чего в формулическом мире разгорелся грандиозный скандал. Шутка ли, трасса знаменитого семейства Феррари, чью продукцию с легким преувеличением можно назвать лицом Италии, осталась чуть ли не у дел F1. В 1979 году в Имоле прошел первый этап Гран-при Сан-Марино, в котором, правда, заработанные пилотами очки никоим образом не влияли на их личный зачет и Кубок конструкторов.

Эту проблему удалось решить внесением Гран-при Сан-Марино в расписание регулярного чемпионата мира, а, главное, итальянская гонка в 1981 году опять вернулась в Монцу. Читать далее «Большой приз Италии»